#hidrodinamica

• acvaplan — Placă de formă dreptunghiulară sau aerodinamică, realizată din lemn, material plastic ori compozit, trasă de o șalupă rapidă, pe care un sportiv stă în picioare pentru a glisa pe suprafața apei; de asemenea, în aviație, poate desemna o hydro-suprafață structurală destinată hidroavioanelor. Acest dispozitiv utilizează forța hidrodinamică de ridicare pentru a menține echilibrul și viteza pe luciul apei.
• acvaplanist — Sportiv sau practicant de sporturi nautice care glisează pe suprafața apei stând în picioare pe un acvaplan tras de o ambarcațiune rapidă. Acest atlet își menține echilibrul prin coordonarea mișcărilor corpului și controlul tensiunii cablului de tractare, înfruntând forțele hidrodinamice și valurile create de șalupă în timpul deplasării.
• acvaplanistă — Forma de feminin a termenului acvaplanist; femeie sportivă sau practicantă a sporturilor nautice de agrement care glisează cu viteză pe apă, menținându-și echilibrul în picioare pe un acvaplan tractat. Această atletă combină forța fizică cu eleganța mișcărilor pentru a controla traiectoria plăcii sub acțiunea directă a curenților hidrodinamici.
• amfidromic — Care se referă la un punct sau o regiune dintr-un bazin oceanic ori dintr-o mare unde amplitudinea mareei este apoape zero, iar liniile de fază ale mareei (linii cotidale) converg structural și se rotesc în jur în sens orar sau antiorar sub influența forței Corioli; adjectiv utilizat pentru a descrie sistemele sau punctele de echilibru dinamic al maselor de apă.
• amfidromică — Forma de feminin singular a adjectivului 'amfidromic'; descrie o regiune, o zonă sau o structură dinamică dintr-un bazin marin ori oceanic caracterizată prin prezența unui punct nod în care amplitudinea mareei este zero, iar liniile cotidale converg și se rotesc circular sub influența forței Coriolis.
• apupare — Acțiunea de a apupa și rezultatul ei; modificare a asietei unei nave prin înclinarea ei longitudinală spre înapoi, astfel încât pescajul la pupa devine mai mare decât pescajul la proră. Acest fenomen structural poate fi provocat voluntar prin mutarea balastului ori accidental prin inundarea unor compartimente posterioare sau distribuirea greșită a mărfurilor.